2026年箱根駅伝の区間を徹底解説！全10区間の距離・中継所・歴代記録と見どころ

箱根駅伝の区間は、東京・大手町から神奈川県箱根町までを往復する全10区間で構成され、総距離は217.1km。往路5区間107.5km、復路5区間109.6kmを、各大学のランナーがたすきでつなぐ。区間ごとに距離や高低差、コースの特徴が異なり、選手の適性やチームの戦略が順位を大きく左右する。

2026年1月2日・3日に開催された第102回箱根駅伝では、青山学院大学が10時間37分34秒の大会新記録で3年連続9回目の総合優勝を達成した。國學院大學の青木瑠郁による1区区間新記録や、青山学院大学・黒田朝日の5区区間新記録など、個人の走りにも歴史的な記録が生まれている。

【2026年最新版】箱根駅伝の往路・復路と全10区間の基本情報

箱根駅伝の正式名称は「東京箱根間往復大学駅伝競走」。関東学生陸上競技連盟が主催する大学駅伝競走で、毎年1月2日と3日の2日間にわたって開催される。

第102回大会の開催日は2026年1月2日・3日。東京・大手町の読売新聞社前を出発し、神奈川県の箱根・芦ノ湖まで走る往路と、翌日に同じ道を東京へ戻る復路で構成される。

往路と復路の違い

往路は1区から5区まで、復路は6区から10区まで。往路では都市部から湘南を経て箱根の山を上り、復路では箱根の山を下って再び東京を目指す。

両者の距離は同じではない。往路は107.5km、復路は109.6kmで、復路のほうが2.1km長い。これは復路の7区から10区までのコース距離が往路の対応区間と完全には一致しないためだ。

5区のゴール地点である芦ノ湖が往路の終点であり、翌朝の6区が復路のスタートとなる。したがって、5区と6区の間では通常の中継所での連続したたすきリレーとは異なり、往路のタイム差を反映した時差スタートが行われる。

第102回大会の総合結果

2026年大会では、青山学院大学が往路・復路の両方でトップとなり、総合優勝を果たした。

• 総合優勝：青山学院大学
• 総合記録：10時間37分34秒
• 往路記録：5時間18分08秒
• 復路記録：5時間19分26秒
• 総合2位：國學院大學（10時間40分07秒）
• 総合3位：順天堂大学（10時間43分55秒）

青山学院大学は総合・往路・復路のすべてで大会記録を更新。10人がつなぐチーム競技において、特定の区間だけでなく、全体を通した安定した走力が結果につながった。

【全10区間一覧】距離・中継所・2026年の区間賞を比較

箱根駅伝を初めて観戦する人が最初に押さえておきたいのが、各区間のスタート地点とゴール地点だ。往路と復路では中継所を通過する順番が逆になる。

以下は第102回大会の区間距離と、2026年の各区間賞をまとめた一覧である。

※距離は公式コース情報に基づく表示。区間賞は第102回大会の公式記録による。

この一覧から分かるように、最長区間は2区と9区の23.1km。最短区間は5区と6区の20.8kmである。ただし、単純に距離だけで難易度を判断することはできない。5区は標高約874mの地点まで上る山岳区間であり、6区は急勾配の下りを含む特殊なコースだからだ。

また、4区は20.9kmと平地区間の中では最短。距離以上に、5区へどのような順位でたすきを渡すかが重要になる。

【コース図で理解】鶴見・戸塚・平塚・小田原の中継所とルート

箱根駅伝のコースを理解するうえで重要なのが、鶴見・戸塚・平塚・小田原という4つの中継所だ。往路ではこの順番で通過し、復路では小田原から平塚、戸塚、鶴見の順番で東京へ戻る。

関東学生陸上競技連盟の公式サイトでは、全体コース図のほか、各区間の個別マップや高低差の図も公開されている。地名だけでなく、坂道や海岸線、山岳地帯の位置を確認すると、テレビ中継で映る景色と区間の特徴が結びつきやすい。

往路のコース：東京から箱根・芦ノ湖へ

• スタート：東京都千代田区・大手町の読売新聞社前
• 1区：大手町から鶴見中継所へ
• 2区：鶴見中継所から戸塚中継所へ
• 3区：戸塚中継所から平塚中継所へ
• 4区：平塚中継所から小田原中継所へ
• 5区：小田原中継所から箱根・芦ノ湖へ
• ゴール：神奈川県箱根町・芦ノ湖

1区では大手町から神奈川県方面へ進み、鶴見でたすきをつなぐ。2区は権太坂や戸塚周辺の坂道を越え、3区では湘南の海岸線に沿って平塚へ向かう。

4区で小田原まで進んだ後、5区で一気に箱根の山を上る。往路は都市部、海沿い、山岳地帯という異なる地形を連続して走る構成になっている。

復路のコース：箱根から東京・大手町へ

• スタート：箱根・芦ノ湖
• 6区：芦ノ湖から小田原中継所へ
• 7区：小田原中継所から平塚中継所へ
• 8区：平塚中継所から戸塚中継所へ
• 9区：戸塚中継所から鶴見中継所へ
• 10区：鶴見中継所から大手町へ
• ゴール：東京都千代田区・大手町

復路の最大の特徴は、6区の山下りから始まること。小田原を通過すると湘南方面へ進み、9区では再び戸塚から鶴見へ戻る。最後の10区は東京都心を走り、日本橋や中央通りなどを経て大手町のフィニッシュ地点を目指す。

4つの中継所を覚えると観戦しやすい

往路の中継所は「鶴見→戸塚→平塚→小田原」。復路はその反対の「小田原→平塚→戸塚→鶴見」と覚えればよい。

なお、5区と6区の間にある芦ノ湖は、往路のゴール地点であり復路のスタート地点でもある。通常の途中中継所とは役割が異なる点を押さえておきたい。

【花の2区・山上り5区・山下り6区】箱根駅伝の重要区間を解説

全10区間の中でも、特に注目されるのが2区、5区、6区だ。それぞれ「エースの実力」「山を上る能力」「山を下る技術」が問われるため、各大学の選手起用にもチームの特色が表れる。

2区：花の2区は各大学のエースが集う最長区間

2区は鶴見中継所から戸塚中継所までの23.1km。全10区間の中で最長距離となる、箱根駅伝を代表するエース区間だ。

最大の難所として知られるのが、約13km地点からの権太坂。そして終盤には連続する上り坂が待ち受ける。特に戸塚周辺の坂道は「戸塚の壁」と呼ばれ、選手の持久力と精神力が試される。

この区間では、順位を大きく押し上げる「ごぼう抜き」が起こることもある。各校のエースが競い合うため、序盤で出遅れたチームが一気に差を縮める展開にも注目したい。

2026年の区間賞は城西大学のキムタイ。1時間05分09秒を記録し、現行コースの歴代区間記録も更新した。

5区：山上りは箱根駅伝最大の難所

5区は小田原中継所から芦ノ湖までの20.8km。距離だけを見ると全10区間で最短だが、実際には標高差の大きい山岳コースである。

国道1号の最高地点は標高約874m。16.2km付近で最高地点を通過した後、19km過ぎの箱根神社大鳥居付近に向けて下りに転じる。

長い上り坂を走り続ける脚力だけでなく、終盤の下りに対応するスピードや身体の使い方も必要になる。平地の長距離走とは異なる能力が求められるため、山登りに適した選手を起用する大学が多い。

2026年大会では青山学院大学の黒田朝日が1時間07分16秒で区間賞を獲得。従来の記録を大幅に更新する現行コースの区間新記録となり、青山学院大学の往路優勝と総合3連覇を支える象徴的な走りとなった。

6区：山下りはスピードとペース配分が勝負

6区は芦ノ湖から小田原までの20.8km。5区とは反対に、箱根の山を下る区間である。

スタート直後は約4kmの上りがあり、その後に本格的な下りが続く。急カーブの多い坂道ではスピードを出すだけではなく、身体への衝撃を抑えながら安定して走る技術が必要だ。

下りで無理に飛ばすと、終盤の平地で脚が動かなくなる可能性もある。さらに早朝の箱根は冷え込みが厳しく、気温や身体の状態への対応も欠かせない。

2026年の区間賞は創価大学の小池莉希で、記録は56分48秒。歴代区間記録の56分47秒までわずか1秒に迫る好記録だった。

その他の区間にも独自の難しさがある

1区：大手町から鶴見までの21.3km。平坦な道が続く一方、17km過ぎの六郷橋付近でレースが動きやすい。集団の駆け引きと終盤のスパートが見どころだ。

3区：戸塚から平塚までの21.4km。前半は緩やかな下りが続き、国道134号線に出ると富士山や相模湾を望む景色が広がる。海からの向かい風が選手を苦しめることもある。

4区：平塚から小田原までの20.9km。平地区間では最短で、5区につなぐ重要な役割を持つ。93回大会からコースが延長され、終盤の上り坂への対応も問われる。

7区：小田原から平塚までの21.3km。小さなアップダウンに加え、朝の冷え込みから日差しによる気温上昇まで、環境変化への対応が重要になる。

8区：平塚から戸塚までの21.4km。湘南新道に入ってから続く約9kmの上り坂が特徴。気温の上昇や追い風による体力消耗にも注意が必要だ。

9区：戸塚から鶴見までの23.1km。復路最長区間で、優勝争いやシード権争いの逆転劇が生まれることもある。たすきを受け取るまでの時間差にも注目したい。

10区：鶴見から大手町までの23.0km。最後のランナーが仲間の待つフィニッシュを目指す最終区間だ。日本橋や中央通りを抜ける都心のコースでは、総合順位だけでなくシード権をめぐる争いも見逃せない。

【歴代区間記録ランキング】2026年に更新された記録は？

箱根駅伝の区間記録を見る際には、距離変更の有無に注意したい。過去には区間の距離やコースが変更されたことがあり、単純に最速タイムだけを比較すると正確な評価ができない。

関東学生陸上競技連盟の公式記録では、各区間の距離変更後の大会を対象として歴代最速ランキングを集計している。2026年大会終了時点の現行コースにおける区間記録は次のとおりだ。

• 1区：青木瑠郁（國學院大學）・2026年・1時間00分28秒
• 2区：キムタイ（城西大学）・2026年・1時間05分09秒
• 3区：イェゴン・ヴィンセント（東京国際大学）・2020年・59分25秒
• 4区：イェゴン・ヴィンセント（東京国際大学）・2023年・1時間00分00秒
• 5区：黒田朝日（青山学院大学）・2026年・1時間07分16秒
• 6区：野村昭夢（青山学院大学）・2025年・56分47秒
• 7区：佐藤圭汰（駒澤大学）・2025年・1時間00分43秒
• 8区：塩出翔太（青山学院大学）・2026年・1時間03分45秒
• 9区：中村唯翔（青山学院大学）・2022年・1時間07分15秒
• 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）・2026年・1時間07分31秒

2026年に歴代記録を更新した5つの区間

第102回大会で現行コースの歴代最速記録が更新されたのは、1区、2区、5区、8区、10区の5区間だ。

特に注目されたのが、國學院大學の青木瑠郁による1区の1時間00分28秒。1区は各大学の位置取りや集団の駆け引きが重要な区間だが、青木はその中で歴史に残るタイムを記録した。

2区では城西大学のキムタイが1時間05分09秒をマーク。長距離かつ難所の多いエース区間で、従来の記録を塗り替えた。

5区の黒田朝日、8区の塩出翔太も、それぞれ山岳区間と復路の難所で新記録を樹立。10区では駒澤大学の佐藤圭汰が1時間07分31秒で歴代最速となった。

一方、3区の59分25秒や6区の56分47秒など、過去の選手が保持する記録も残っている。毎年の区間賞と歴代記録は必ずしも同じではない。区間賞はその年の最速選手に与えられ、区間記録は現行コースでの歴代最速タイムを指す。

【第102回箱根駅伝の結果】青山学院大学の3連覇と國學院大學・青木瑠郁の活躍

2026年の第102回大会は、青山学院大学が総合10時間37分34秒で優勝。3年連続9回目の総合優勝を達成した。

往路は5時間18分08秒、復路は5時間19分26秒。両方で大会新記録を樹立し、総合記録も更新する圧倒的な結果となった。

青山学院大学は総合力で大会を制した

第102回大会の青山学院大学は、往路・復路ともに高い水準の走りを見せた。なかでも5区の黒田朝日は1時間07分16秒の区間新記録を記録し、山上りで大きな存在感を示した。

復路でも8区の塩出翔太が1時間03分45秒、9区の佐藤有一が1時間07分38秒でそれぞれ区間賞を獲得。10区の折田壮太も1時間07分59秒で走り切り、総合優勝を確実なものにした。

特定のスター選手だけに依存するのではなく、各区間で安定して上位の記録を出せる選手層の厚さが、3連覇を支えたポイントだ。

國學院大學・青木瑠郁が1区の歴代記録を更新

もう一つの大きな話題が、國學院大學の青木瑠郁による1区の快走だ。

青木は第102回大会の1区で1時間00分28秒を記録し、区間賞を獲得。従来の歴代最速記録を更新した。

國學院大學は総合2位の10時間40分07秒でフィニッシュ。総合優勝には届かなかったものの、青木の記録をはじめ、各区間で存在感を発揮した。

また、同大学は7区の高山豪起も1時間00分54秒で区間賞を獲得。個人の区間記録だけでなく、チーム全体の競争力を示す結果となった。

第102回大会の総合順位上位10校

• 1位：青山学院大学　10時間37分34秒
• 2位：國學院大學　10時間40分07秒
• 3位：順天堂大学　10時間43分55秒
• 4位：早稲田大学　10時間44分29秒
• 5位：中央大学　10時間44分31秒
• 6位：駒澤大学　10時間44分50秒
• 7位：城西大学　10時間46分17秒
• 8位：創価大学　10時間51分40秒
• 9位：帝京大学　10時間53分15秒
• 10位：日本大学　10時間53分56秒

4位の早稲田大学から6位の駒澤大学までは、総合タイムが10時間44分台に集中した。わずかな区間の差が最終順位を左右する、大学駅伝らしい接戦だった。

【初めての観戦ガイド】箱根駅伝の区間を楽しむポイント

箱根駅伝は、単に速い選手を見つけて応援するだけでなく、区間の特徴とチームの順位変動を組み合わせると楽しみ方が広がる。

順位の変化を楽しみたいなら1区・2区

スタート直後の1区では、各大学の位置取りや集団の駆け引きに注目したい。2区ではエース同士の競争が激しくなり、順位が大きく変わることもある。レース前半の展開を理解するには最適な区間だ。

山岳コースの迫力を楽しむなら5区・6区

箱根駅伝ならではの景色と走りを楽しみたい人には、5区と6区がおすすめだ。上り坂を攻略する選手と、急勾配の下りを走り抜ける選手では必要な能力が異なる。同じ山岳コースでも、往路と復路でまったく違うレースが展開される。

逆転劇やシード権争いを見るなら9区・10区

終盤の9区と10区では、総合優勝争いだけでなく、翌年の本選出場につながるシード権争いも重要になる。特に10位以内に入るかどうかは、各大学にとって大きな意味を持つ。

先頭を走る大学だけではなく、10位前後を走る大学の順位変動にも注目すると、最後まで緊張感を持って観戦できる。

区間記録を見るときの注意点

歴代記録を比較するときは、必ず同じ区間の現行コースを基準にすること。4区・5区は第93回大会からコースが変更されており、その他の区間にも過去の距離変更がある。

また、区間賞と歴代区間記録は別の概念だ。例えば2026年の6区区間賞は小池莉希の56分48秒だが、歴代記録は2025年の野村昭夢による56分47秒。こうした違いを知っておくと、記録の価値をより正確に理解できる。

【箱根駅伝の区間】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝は全部で何区間ありますか？
A1：全10区間です。往路が1区から5区、復路が6区から10区で構成されています。往路は107.5km、復路は109.6kmで、合計217.1kmを走ります。

Q2：箱根駅伝で一番長い区間と短い区間はどこですか？
A2：最長は2区と9区で、それぞれ23.1kmです。最短は5区と6区で、それぞれ20.8kmです。5区は山上り、6区は山下りという特徴があります。

Q3：箱根駅伝の花の2区とは何ですか？
A3：鶴見中継所から戸塚中継所までの23.1kmを走る区間です。各大学のエースが起用されることが多く、権太坂や戸塚の壁などの難所があるため、花の2区と呼ばれています。

Q4：箱根駅伝の山上りと山下りは何区ですか？
A4：山上りは5区、山下りは6区です。5区は小田原から芦ノ湖へ向かう20.8km、6区は芦ノ湖から小田原へ戻る20.8kmです。

Q5：2026年の箱根駅伝で区間新記録を出した選手は誰ですか？
A5：1区の青木瑠郁（國學院大學）、2区のキムタイ（城西大学）、5区の黒田朝日（青山学院大学）、8区の塩出翔太（青山学院大学）、10区の佐藤圭汰（駒澤大学）です。いずれも現行コースの歴代最速記録を更新しました。

Q6：2026年の箱根駅伝で総合優勝した大学はどこですか？
A6：青山学院大学です。総合タイム10時間37分34秒の大会新記録で、3年連続9回目の優勝を果たしました。

Q7：箱根駅伝の中継所はどこにありますか？
A7：途中の主要な中継所は鶴見・戸塚・平塚・小田原の4か所です。往路はこの順番で通過し、復路は逆順で通過します。芦ノ湖は往路のゴールと復路のスタートを兼ねています。

箱根駅伝の全10区間は、それぞれ距離や地形、気象条件が異なる。往路107.5kmと復路109.6kmを合わせた217.1kmのコースでは、平地のスピードだけでなく、山上り・山下りの技術や長距離を走り抜く持久力も求められる。

2026年の第102回大会では、青山学院大学が大会新記録10時間37分34秒で総合優勝。黒田朝日の5区区間新記録、青木瑠郁の1区区間新記録など、個人の記録でも歴史に残る結果が生まれた。

観戦する際は、まず鶴見・戸塚・平塚・小田原の4つの中継所を覚え、2区のエース対決、5区の山上り、6区の山下り、そして9区・10区の終盤の順位争いに注目するとよい。

区間距離とコースの特徴、歴代記録、各大学の選手起用を組み合わせて見ることで、箱根駅伝の奥深さが見えてくる。2026年の第102回大会の記録は、次回以降の選手たちが挑む新たな目標としても注目される。

主な事実確認資料： 関東学生陸上競技連盟「東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト」、日本テレビ「箱根駅伝番組公式サイト」のコース紹介・第102回大会記録・区間記録資料。

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