箱根駅伝の繰り上げスタートは何分？2026年の基準・たすき・順位への影響を徹底解説

箱根駅伝で、選手が中継所に到着する前に次の走者がスタートする「繰り上げスタート」。前の走者が懸命にたすきをつなごうとしているにもかかわらず、無情にも号砲が鳴り響く場面は、箱根駅伝の中でも特に胸を打つ瞬間の一つだ。

第102回東京箱根間往復大学駅伝競走（2026年大会）の競技実施要項によると、繰り上げ出発の基準は、往路の鶴見・戸塚中継所が先頭通過から10分、平塚・小田原中継所が15分、復路の全中継所が20分となっている。ただし、単純に時間が経過すれば自動的にスタートするわけではなく、中継所審判員主任の裁定が関係する。加えて、使用するたすきの色や復路の一斉スタートにも、それぞれ異なる規定がある。

【結論】箱根駅伝の繰り上げスタートは何分？2026年・第102回大会の基準

箱根駅伝の繰り上げスタートは、すべての中継所で同じ時間に設定されているわけではない。往路の前半と後半、そして復路で基準が異なる。

第102回大会の競技実施要項で定められた基準は、次の3段階だ。

• 往路前半：10分
• 往路後半：15分
• 復路：20分

ここで注意したいのは、基準となる時間が「直前の大学との差」ではなく、原則として各中継所における先頭走者の通過時刻から計算される点だ。

例えば、鶴見中継所で先頭チームが通過してから10分を超えて遅れたチームは、中継所審判員主任の裁定によって、前の走者が到着する前に次の走者を出発させる対象となる。

つまり、後ろを走る大学との時間差が何分あるかだけを見て判断するものではない。先頭チームの通過時刻を基準に、各中継所で競技運営上の判断が行われる。

また、競技実施要項の表現は「10分を超えて遅れたチーム」。テレビ画面の時計がちょうど10分を示した瞬間に、必ず機械的に号砲が鳴るという意味ではない。最終的な出発判断には中継所の審判員主任の裁定が伴う。

【中継所別一覧】鶴見10分・戸塚10分・平塚15分・小田原15分・復路20分

繰り上げスタートの基準を理解するには、往路と復路を分けて確認すると分かりやすい。

第102回・2026年大会の競技実施要項に基づく中継所別の基準は以下のとおりだ。

往路の鶴見・戸塚中継所はなぜ10分なのか

往路の最初の2か所、鶴見と戸塚では、ほかの中継所より厳しい10分という基準が設けられている。

理由は、競技実施要項に明記されている。鶴見・戸塚中継所については、車両の混雑が予想されるため、先頭通過から10分を超えて遅れたチームを対象に繰り上げ出発を行う規定となっている。

特に1区から2区へたすきを渡す鶴見中継所は、箱根駅伝の序盤に位置する要点だ。1区の選手がどれだけ粘れるか、2区のエースランナーにたすきを渡せるかという点でも注目される。

平塚・小田原中継所は15分

往路後半の平塚と小田原では、繰り上げの基準が15分に設定されている。

平塚は3区から4区、小田原は4区から5区への中継地点だ。特に小田原中継所は、山上りの5区へとつながる場所であり、往路の流れを左右する要点でもある。

ここで繰り上げとなれば、5区を走る選手は前の走者からたすきを受け取れないまま出発することになる。ただし、5区には独自のたすきに関する例外規定がある。

復路は全中継所で20分

復路の小田原・平塚・戸塚・鶴見は、すべて先頭通過から20分が基準となる。

復路は6区から10区までの5区間。最後の鶴見中継所では9区から10区へのたすきリレーが行われる。

往路の10分・15分と復路の20分を混同しないことが、箱根駅伝の繰り上げルールを理解するうえでの第一歩だ。

【繰り上げスタートの理由】なぜ前の走者を待たずに出発させるのか

繰り上げスタートが設けられている最大の理由は、交通規制と大会運営の安全性を確保するためだ。

箱根駅伝は競技場のトラックや閉鎖された道路だけで行われる大会ではない。東京・大手町から神奈川県の箱根・芦ノ湖まで、公道を使用して行われる大規模な駅伝競走である。

そのため、選手が走る道路では、警察や大会関係者による交通規制が必要になる。先頭から大きく遅れたチームをいつまでも待っていると、後続の競技運営車両や一般交通への影響が大きくなる。

大会の競技実施要項でも、繰り上げ出発の理由について、次のように説明されている。

車両の混雑が予想されるため

これは、単にレースを予定どおり進行させるためだけの措置ではない。道路を使用する大会として、選手の安全、交通の流れ、沿道の状況を考慮した運営上のルールでもある。

繰り上げスタートは自動的に決まるのか

ここも誤解されやすい部分だ。

第102回大会の要項では、基準時間を超えて遅れたチームについて、各中継所審判員主任の裁定により、前の走者が到着しなくても次の走者を出発させると定められている。

したがって、単純なタイマーによる自動判定ではない。審判員の判断が関係する正式な競技運営上の措置である。

同時に繰り上げとなった大学の並び順

複数の大学が同時に繰り上げ出発する場合にも、並び順が定められている。

競技実施要項によると、進行方向の左側から、前の中継所を通過した順番に並ぶ。

つまり、複数校が一斉にスタートする場合も、無作為に並ぶわけではない。それまでのレースの経過が出発位置に反映される仕組みになっている。

【たすきの色】繰り上げスタートでは黄色と白色のストライプを使用

箱根駅伝では、大学名や校章が入った各校独自のたすきが象徴的な存在になっている。

しかし、繰り上げスタートとなったチームは、原則として自分たちの大学のたすきではなく、主催者が用意した黄色と白色のストライプのたすきを使用する。

このたすきは、前の走者から次の走者へ、大学独自のたすきを渡せなかったことを視覚的に示すものでもある。

なぜ黄色と白色のストライプなのか

黄色と白色のストライプのたすきは、繰り上げ出発となったチームを識別するために主催者が用意するものだ。

通常の大学独自のたすきと見た目が異なるため、テレビ中継でも繰り上げとなったことが分かりやすい。

ただし、繰り上げになったチームが、すべての区間でこのたすきを使うわけではない。

5区と10区は各チーム独自のたすきを使う

第102回大会の競技実施要項には、繰り上げ出発のチームは黄色と白色のストライプのたすきを使用する一方で、5区と10区は各チーム独自のたすきを使用すると記載されている。

5区は往路の最終区間、10区は復路の最終区間に当たる。どちらも中継所で次の区間へたすきを渡すのではなく、最終的にフィニッシュ地点へ向かう区間だ。

そのため、繰り上げ出発となっても、5区・10区では各大学の独自のたすきが使われる。

テレビ中継で繰り上げスタートとなったチームの選手が大学独自のたすきを着用していても、ルール違反や繰り上げではないという意味ではない。区間によって適用されるたすきの規定が異なるのだ。

【復路一斉スタートとの違い】時差スタートと繰り上げ出発は別のルール

箱根駅伝で特に混同されやすいのが、復路の一斉スタートと中継所での繰り上げスタートだ。

どちらも複数の大学が同じタイミングで走り始める場面があるため、同じ制度だと思われがちだが、実際には目的も適用条件も異なる。

復路のスタートは往路の成績で決まる

1月3日の復路スタートでは、往路の順位とタイム差によって、時差スタートと一斉スタートの2種類に分かれる。

第102回大会の競技実施要項では、往路1位のチームのフィニッシュから10分以内にフィニッシュしたチームは、往路のタイム差に応じて時差出発を行う。

一方、往路1位のチームのフィニッシュから10分を超えて遅れたチームは、往路1位のチームがスタートした10分後に同時出発する。

これが一般的に「復路一斉スタート」と呼ばれるものだ。

時差スタートと一斉スタートの違い

時差スタートでは、往路でついたタイム差をそのまま復路のスタート時間に反映する。往路で先頭に近いチームほど早くスタートし、後ろのチームは少し遅れて出発する。

一方、一斉スタートでは、一定以上遅れた複数の大学が同じ時刻に出発する。

例えば、往路の1位チームから12分遅れてゴールした大学と、18分遅れてゴールした大学がいた場合、両チームとも往路1位チームのスタートから10分後に出発することになる。

実際の往路で生じた6分の差が、復路の出発時刻にはそのまま反映されない。そのため、復路の途中で見た順位やフィニッシュ順と、総合順位が一致しないことがある。

2つの制度の比較

• 復路一斉スタート：往路の成績を基に、芦ノ湖で複数のチームが同時に出発する制度。
• 中継所での繰り上げスタート：先頭通過から規定時間を超えて遅れた場合、前の走者が到着する前に次の走者を出発させる制度。

つまり、復路一斉スタートは往路のタイム差を整理して復路を開始するための規定であり、中継所での繰り上げスタートは道路交通と競技運営のための規定だ。

この違いを理解しておけば、テレビ中継で複数校が同時にスタートしていても、どちらのルールが適用されているのか判断しやすくなる。

【総合順位と歴代の発生例】繰り上げスタートになると記録はどうなる？

繰り上げスタートになったチームは失格になるわけではない。大会を最後まで走り切ることができ、総合順位も公式記録に基づいて決まる。

繰り上げスタートにペナルティはある？

繰り上げ出発そのものを理由に、大学を失格とする規定ではない。

総合順位を判断するうえで重要なのは、各区間の走行結果を含めた総合タイムだ。繰り上げスタートになったからといって、一定の罰則タイムを別途加算して順位を決める制度ではない。

ただし、前の走者からたすきを受け取れなかったことによる精神的な負担や、レースの流れへの影響は小さくない。チームにとっては、区間記録だけでは測れない悔しさが残る場面でもある。

また、復路一斉スタートのチームについては、実際のタイム差が出発時刻に完全には反映されないため、画面上の走行順だけで総合順位を判断しないことが大切だ。

第102回・2026年大会の総合順位

第102回大会の公式記録では、青山学院大学が総合10時間37分34秒で優勝した。國學院大學が10時間40分07秒で2位、順天堂大学が10時間43分55秒で3位となっている。

このように、最終的な総合順位は大会の公式記録によって確定する。中継所で繰り上げが発生したかどうかだけで、最終順位が決まるわけではない。

日本テレビの第102回大会公式記録速報でも、「＊」は繰り上げスタートを示す表示として使われている。順位や走行順を見る際には、この表示にも注目したい。

歴代の繰り上げスタート発生例

箱根駅伝では、過去にも繰り上げスタートによってたすきをつなげなかった大学がある。

特に復路の鶴見中継所は、10区へたすきを渡す最後の中継地点であり、毎年ドラマが生まれやすい場所だ。

• 1969年・第45回大会：往路の鶴見中継所で繰り上げが発生した事例として知られる。往路序盤の鶴見での繰り上げは非常に珍しい。
• 2016年・第92回大会：神奈川大学が復路の鶴見中継所で繰り上げとなった。9区の大野日暉選手が10区の中継所へ懸命に向かったものの、わずか数秒届かなかった。
• 2018年・第94回大会：國學院大學が鶴見中継所で繰り上げとなった。9区の熊耳智貴選手が中継所直前まで力走したが、たすきをつなぐことができなかった。
• 2024年・第100回大会：復路の鶴見中継所で中央学院大学、駿河台大学、順天堂大学、山梨学院大学の4校が繰り上げスタートとなった。山梨学院大学は戸塚中継所に続いて2区間連続でたすきをつなげなかった。
• 2025年・第101回大会：戸塚中継所で日本大学、鶴見中継所で山梨学院大学と大東文化大学が繰り上げとなった。
• 2026年・第102回大会：復路の鶴見中継所で立教大学と大東文化大学がたすきをつなげず、繰り上げ出発となった。日本テレビの大会公式ダイジェストでも、この場面が紹介されている。

これらの事例から分かるのは、繰り上げスタートが特定の大学だけに起きるものではないということだ。往路のペース配分、各区間のコンディション、先頭チームの走力など、さまざまな要素によって発生する可能性がある。

また、鶴見中継所のように残り1区間という場面で繰り上げが起きると、チームのたすきリレーが最後までつながらなかったという事実が、選手や関係者に大きな悔しさを残す。

【プロの結論】繰り上げスタートを理解すると箱根駅伝の見方が変わる

箱根駅伝の繰り上げスタートは、単に遅れた大学に対するペナルティではない。公道を使用する大規模な競技を、安全かつ円滑に進めるために設けられたルールである。

第102回大会の基準を整理すると、往路の鶴見・戸塚が10分、平塚・小田原が15分、復路の全中継所が20分となる。この数字を覚えておくだけでも、テレビ中継で繰り上げの号砲が鳴る可能性を判断しやすくなる。

加えて、観戦時には次の3点を意識すると、競技の仕組みをより深く理解できる。

1. 先頭通過時刻を基準に考える

繰り上げの基準は、直前の大学とのタイム差ではなく、先頭走者の通過時刻が基準となる。特に復路の鶴見では20分という時間が重要になる。

2. たすきの色に注目する

黄色と白色のストライプのたすきが見えた場合、繰り上げ出発となった可能性がある。ただし、5区・10区は各校独自のたすきを使用するため、色だけで判断しないことも大切だ。

3. 復路の走行順と総合順位を区別する

復路一斉スタートでは、往路のタイム差が出発時刻に完全には反映されない。画面上で先に走っている大学が、必ずしも総合順位で上位とは限らない。

箱根駅伝は、各区間の走力だけでなく、チーム全体でたすきをつなぐ競技だ。繰り上げスタートのルールを知ると、選手が中継所へ向かう最後の数百メートルや、次の走者が待つ時間の意味も、より深く理解できる。

箱根駅伝の繰り上げスタートに関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝の繰り上げスタートは何分遅れると実施されますか？
A1：第102回・2026年大会では、往路の鶴見・戸塚中継所が先頭通過から10分、平塚・小田原中継所が15分、復路の全中継所が20分です。中継所審判員主任の裁定によって次の走者が出発します。

Q2：繰り上げスタートのたすきは何色ですか？
A2：原則として主催者が用意する黄色と白色のストライプのたすきを使用します。ただし、5区と10区については各チーム独自のたすきを使用する規定があります。

Q3：復路の一斉スタートと繰り上げスタートは同じですか？
A3：別の制度です。復路一斉スタートは、往路1位のチームのフィニッシュから10分を超えて遅れた大学が、往路1位のチームのスタートから10分後に同時出発する制度です。中継所の繰り上げスタートは、先頭通過から所定の時間を超えて遅れた場合に、前の走者が到着する前に次の走者を出発させる制度です。

Q4：繰り上げスタートになると大学は失格になりますか？
A4：いいえ。繰り上げスタートになっても、そのことだけで失格にはなりません。チームは競技を続けることができ、総合順位は公式記録に基づいて決まります。

Q5：繰り上げスタートになると総合タイムにペナルティが加算されますか？
A5：繰り上げ出発そのものを理由とした一律の罰則タイムを加算する制度ではありません。最終的な順位は公式の総合記録によって決まります。ただし、復路一斉スタートでは実際の往路タイム差と出発時刻に違いが生じるため、走行順と総合順位が異なる場合があります。

Q6：復路の繰り上げスタートは何分ですか？
A6：復路は小田原・平塚・戸塚・鶴見のすべての中継所で、先頭走者の通過から20分が基準です。

Q7：箱根駅伝で往路の鶴見中継所でも繰り上げスタートはありますか？
A7：あります。鶴見中継所は1区から2区への中継地点で、基準は先頭通過から10分です。過去には1969年の第45回大会で発生した事例が報道されています。

箱根駅伝の繰り上げスタートは、第102回・2026年大会の競技実施要項によると、往路の鶴見・戸塚が10分、平塚・小田原が15分、復路の全中継所が20分という基準で運用されている。

繰り上げとなった場合、原則として黄色と白色のストライプのたすきを使用するが、5区と10区は各チーム独自のたすきを使用する。また、復路一斉スタートは繰り上げスタートとは別の制度であり、往路の成績に基づいて出発時刻が決められる。

繰り上げスタートは失格を意味するものではなく、総合順位は公式記録によって決まる。ルールの背景にある交通規制や安全面まで理解すれば、箱根駅伝の中継所で起きる一つひとつの場面が、より意味のあるものに見えてくる。

なお、ここで紹介した時間や運用は第102回・2026年大会の競技実施要項に基づくものだ。2027年の第103回大会を観戦する際は、主催者が公表する最新の競技実施要項も確認しておきたい。