ニューイヤー駅伝2024結果一覧｜トヨタ8年ぶりVの総合順位・タイム差・区間賞を徹底解説

2024年1月1日に群馬県で開催された「第68回全日本実業団対抗駅伝競走大会」、通称ニューイヤー駅伝2024。41チームが新春の上州路を駆け抜けた今大会は、トヨタ自動車が4時間49分02秒で8年ぶり4度目の優勝を果たした。2位はHonda、3位は旭化成。前回まで2連覇していたHondaを抑え、トヨタ自動車が王座を奪還した大会となった。

注目は、2区の太田智樹が首位に立ってから一度もトップを譲らなかったトヨタ自動車の安定したレース運びだ。5区の田中秀幸、6区の西山雄介も連続で区間賞を獲得。最終的にはHondaに2分09秒差、旭化成に2分25秒差をつけてフィニッシュした。2026年に改めて振り返る読者に向け、総合順位41チームの結果、全7区間の区間賞、各チームのタイム差、優勝を決定づけた勝負のポイントを整理する。

【大会概要】ニューイヤー駅伝2024は第68回大会！開催日・コース・出場チームを解説

ニューイヤー駅伝2024の正式名称は「第68回全日本実業団対抗駅伝競走大会」。2024年1月1日（月・祝）に群馬県で開催され、午前9時15分にスタートした。

大会の主催は日本実業団陸上競技連合。毎日新聞社、TBSテレビ、群馬県が共催し、群馬県庁前を発着点とする全長100kmのコースで実施された。

2024年大会の基本情報

• 大会名：第68回全日本実業団対抗駅伝競走大会
• 通称：ニューイヤー駅伝2024
• 開催日：2024年1月1日
• スタート時刻：午前9時15分
• 開催地：群馬県
• 発着点：群馬県庁前
• コース：7区間・100.0km
• 出場チーム：41チーム
• 優勝：トヨタ自動車
• 優勝タイム：4時間49分02秒

ニューイヤー駅伝の7区間と距離

2024年大会は、群馬県庁から高崎、伊勢崎、太田、桐生方面を経由して県庁に戻る7区間100kmのコースだった。特に2区は21.9kmと全区間で最も長く、各チームのエース級が起用される重要な区間となった。

• 1区：群馬県庁～高崎市役所（12.3km）
• 2区：高崎市役所～伊勢崎市役所（21.9km）
• 3区：伊勢崎市役所～三菱電機群馬製作所（15.4km）
• 4区：三菱電機群馬製作所～太田市役所（7.8km）
• 5区：太田市役所～桐生市役所（15.8km）
• 6区：桐生市役所～伊勢崎市西久保町（11.2km）
• 7区：伊勢崎市西久保町～群馬県庁（15.6km）

2区は長距離への対応力が求められるエース区間、5区はアップダウンや風への対応が問われる区間として注目された。一方、距離の短い4区は外国人選手も起用できるインターナショナル区間で、チームの戦略が表れやすい。

【総合順位】トヨタ自動車が8年ぶり優勝！全41チームの結果一覧

ニューイヤー駅伝2024の優勝はトヨタ自動車。総合タイムは4時間49分02秒だった。2015年、2016年に連覇して以来、8年ぶりとなる4度目の頂点に立った。

2位のHondaは4時間51分11秒、3位の旭化成は4時間51分27秒。上位3チームの差は大きく見える部分もあるが、Hondaと旭化成の差はわずか16秒だった。

ニューイヤー駅伝2024・総合順位と全チームのタイム

以下は大会結果に基づく全41チームの総合順位一覧。優勝チームのトヨタ自動車を基準に、各チームのタイム差も併記した。

上位8チームを見ると、4位の黒崎播磨が4時間52分40秒で健闘。5位の三菱重工から7位のNTT西日本までは、わずか2秒の間に3チームが並ぶ接戦となった。

また、16位サンベルクス、17位JR東日本、18位埼玉医大グループは、いずれも表示タイムが4時間56分45秒。秒単位の表示だけでは見えない僅差も、実業団駅伝の競争の厳しさを物語っている。

【区間賞一覧】ニューイヤー駅伝2024で最速だった7人と区間記録

総合順位と並んで注目されるのが、各区間の最速選手に贈られる区間賞だ。2024年大会では、トヨタ自動車が2区、5区、6区の3区間で区間賞を獲得。残る4区間はヤクルト、NTT西日本、マツダ、旭化成の選手がそれぞれ制した。

全7区間の区間賞と記録

• 1区（12.3km）：太田直希／ヤクルト　34分42秒
• 2区（21.9km）：太田智樹／トヨタ自動車　1時間01分40秒
• 3区（15.4km）：小林歩／NTT西日本　42分29秒
• 4区（7.8km）：ディエマ・アイザック／マツダ　20分52秒
• 5区（15.8km）：田中秀幸／トヨタ自動車　46分33秒
• 6区（11.2km）：西山雄介／トヨタ自動車　32分59秒
• 7区（15.6km）：市田孝／旭化成　48分05秒

2区・太田智樹が1時間1分40秒の圧巻の走り

最初の大きな見せ場となったのが、21.9kmの最長区間である2区だった。トヨタ自動車の太田智樹は1時間01分40秒を記録。2位のKaoに34秒差をつける区間賞を獲得し、チームを先頭へ押し上げた。

2区は各チームのエースが集まるため、ここでの走りが総合順位を大きく左右する。太田は長距離区間で他チームの主力を上回り、トヨタ自動車が主導権を握るきっかけをつくった。

5区・田中秀幸と6区・西山雄介が連続区間賞

中盤から後半にかけて優勝を決定づけたのが、田中秀幸と西山雄介の連続区間賞だった。

5区を走った田中秀幸は46分33秒で区間トップ。続く6区では西山雄介が32分59秒を記録し、2区に続くトヨタ自動車の区間賞を積み重ねた。

特に5区は、風やアップダウンへの対応が求められる難しい区間。田中はこの区間でしっかりとリードを広げ、続く西山も区間賞で勢いを維持した。単に速い選手を並べるだけではなく、勝負どころに実力者を配置したチーム編成が結果につながった。

7区・市田孝が旭化成の意地を見せる

最終7区では、旭化成の市田孝が48分05秒で区間賞を獲得した。

旭化成は総合3位でフィニッシュしたものの、アンカー区間で最速の走りを見せたことは、チームの競争力を示す結果となった。個人の区間賞とチームの総合順位は必ずしも一致しない。駅伝では、それまでの6区間で積み上げたタイム差が最終順位を左右するからだ。

なお、ここで紹介した区間タイムは2024年大会当日の区間賞記録であり、各区間の歴代最高記録と同じ意味ではない。大会記録や歴代区間記録を調べる際は、対象年度と記録の種類を分けて確認する必要がある。

【Honda・旭化成とのタイム差】上位3チームの勝負を徹底分析

ニューイヤー駅伝2024の最大の見どころは、トヨタ自動車がHondaと旭化成をどのように引き離したかという点にある。

トヨタ自動車とHondaの差は2分09秒

総合2位のHondaは4時間51分11秒。トヨタ自動車との差は2分09秒だった。

Hondaは2022年、2023年と連覇しており、2024年大会では3連覇を狙っていた。しかし、2区で太田智樹が先頭に立ったトヨタ自動車は、3区でもリードを維持。3区終了時点では、2位に浮上したHondaとのタイム差を58秒に広げた。

その後、Hondaも各区間で粘り強い走りを見せたが、5区と6区でトヨタ自動車が連続区間賞を獲得。最終的に2分09秒差でトヨタ自動車が勝利した。

旭化成はHondaから16秒差の3位

総合3位の旭化成は4時間51分27秒。Hondaとの差はわずか16秒だった。

旭化成は3区の相澤晃が43分04秒で区間3位と好走。5区の葛西潤も47分04秒で区間2位に入り、上位争いを続けた。さらに7区では市田孝が区間賞を獲得している。

一方、序盤からトヨタ自動車に対して十分な差を詰めきれず、総合3位でのフィニッシュとなった。区間ごとに見ると高い競争力を示したものの、全体のタイムではHondaに16秒及ばなかった。

上位チームのタイム差を整理

• トヨタ自動車とHonda：2分09秒
• トヨタ自動車と旭化成：2分25秒
• Hondaと旭化成：16秒
• トヨタ自動車と4位・黒崎播磨：3分38秒

この数字から分かるのは、優勝したトヨタ自動車が2位以下に明確なリードを築いた一方、2位と3位の争いは最後まで接近していたということだ。

特にHondaと旭化成の16秒差は、100kmを7人でつなぐ駅伝において、1区間のわずかな順位変動が総合順位に影響することを示している。

【勝負を分けたポイント】トヨタ自動車が8年ぶりに王座を奪還できた理由

トヨタ自動車の勝利は、特定の選手だけが突出した結果ではない。序盤の主導権確保、中盤のリード維持、終盤の安定した走りという3つの要素がかみ合った優勝だった。

1. 1区・大石港与が好位置でたすきをつないだ

1区を任された大石港与は34分46秒で区間4位。トップと4秒差という好位置で次の太田智樹にたすきを渡した。

大石は当時、今シーズン限りで現役を退くことを表明していた選手でもあった。最後のニューイヤー駅伝でチームに勢いを与える走りを見せたことは、大会を振り返るうえで印象深いポイントだ。

駅伝では、序盤で大きく出遅れると後続の選手に余計な負担がかかる。大石がトップとわずか4秒差でつないだことが、2区の太田が自分の走りに集中できる土台となった。

2. 2区の太田智樹がチームを首位に押し上げた

優勝への最大の転換点は2区だった。

太田智樹は21.9kmの長距離区間で1時間01分40秒の区間賞を獲得。単に区間トップを記録しただけでなく、チームを首位に押し上げ、その後のレース展開を有利にした。

月刊陸上競技の大会詳報によれば、太田はこの区間で2位のKaoに34秒差をつけた。3区の田澤廉も安定した走りを見せ、Hondaとのタイム差を58秒に広げている。

序盤でリードを築いたことで、トヨタ自動車は後続チームの動きを見ながらレースを進められる状況をつくった。

3. 5区・6区の連続区間賞で勝利を引き寄せた

優勝を確実なものにしたのが、田中秀幸と西山雄介の連続区間賞だ。

4区ではHondaなどが差を詰めようとしたが、トヨタ自動車は先頭を維持。5区の田中が46分33秒、6区の西山が32分59秒でそれぞれ区間賞を獲得し、再びリードを広げた。

最後の7区は、主将の服部勇馬が担当。48分10秒で区間3位の走りを見せ、先頭を守り切った。

ここで注目したいのは、トヨタ自動車が7区間すべてで区間賞を狙うような極端な戦い方をしていなかったことだ。大石の区間4位、田澤の区間6位、服部の区間3位など、区間賞以外でも上位に入る選手がそろっていた。

駅伝は個人の最速タイムを競う競技ではなく、チーム全体の合計タイムで順位が決まる。3区間の区間賞と、残る区間での安定した走りを組み合わせたことが、トヨタ自動車の強さだった。

8年ぶり4度目の優勝が持つ意味

トヨタ自動車は2015年と2016年にニューイヤー駅伝を連覇していた。その後も優勝争いに加わりながら頂点から遠ざかっていたが、2024年に再び日本一の座を獲得した。

2015年、2016年の優勝経験を持つ田中秀幸らのベテランと、田澤廉のような若手が同じチームで力を発揮した点も見逃せない。経験と勢いを兼ね備えた布陣が、8年ぶりの王座奪還を支えた。

【記録を読み解く】優勝タイムは大会新記録だった？区間賞との違いも解説

ニューイヤー駅伝2024の優勝タイム4時間49分02秒は、優勝チームの総合記録として重要な数字だ。ただし、大会記録そのものを更新したわけではない。

大会記録集に記載された総合大会記録は、旭化成が第64回大会の2020年に樹立した4時間46分07秒。2024年のトヨタ自動車の優勝タイムは、この記録より2分55秒遅い。

総合タイム・区間賞・大会記録は別の数字

駅伝の記録を調べる際には、次の3つを区別すると混乱しにくい。

• 総合タイム：7人が走った全区間の合計時間。チームの最終順位を決める。
• 区間賞タイム：その大会の各区間で最も速かった選手の記録。
• 大会記録：大会の歴代最高記録。優勝タイムとは必ずしも一致しない。

例えば、2024年の7区では旭化成の市田孝が48分05秒で区間賞を獲得した。しかし、旭化成は総合3位だった。これは区間賞が個人の区間成績を評価するものであり、チーム全体の総合順位とは異なる指標だからだ。

また、区間賞を3つ獲得したトヨタ自動車が優勝したことも、残りの4区間を含むチーム全体の安定性が重要であることを示している。

【ニューイヤー駅伝2024の結果】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ニューイヤー駅伝2024の優勝チームはどこですか？
A1：トヨタ自動車です。4時間49分02秒でフィニッシュし、8年ぶり4度目の優勝を果たしました。

Q2：ニューイヤー駅伝2024のHondaと旭化成は何位でしたか？
A2：Hondaが4時間51分11秒で2位、旭化成が4時間51分27秒で3位でした。両チームのタイム差は16秒です。

Q3：ニューイヤー駅伝2024で区間賞を獲得した選手は誰ですか？
A3：1区は太田直希（ヤクルト）、2区は太田智樹（トヨタ自動車）、3区は小林歩（NTT西日本）、4区はディエマ・アイザック（マツダ）、5区は田中秀幸（トヨタ自動車）、6区は西山雄介（トヨタ自動車）、7区は市田孝（旭化成）です。

Q4：トヨタ自動車とHondaのタイム差は何分でしたか？
A4：2分09秒です。トヨタ自動車が4時間49分02秒、Hondaが4時間51分11秒でゴールしました。

Q5：ニューイヤー駅伝2024は何区間で何キロですか？
A5：7区間、合計100.0kmです。最長区間は2区の21.9kmでした。

Q6：トヨタ自動車は何区間で区間賞を獲得しましたか？
A6：2区、5区、6区の3区間です。太田智樹、田中秀幸、西山雄介がそれぞれ区間賞を獲得しました。

ニューイヤー駅伝2024、第68回全日本実業団対抗駅伝競走大会は、トヨタ自動車が4時間49分02秒で8年ぶり4度目の優勝を飾った大会だった。

総合2位のHondaには2分09秒差、3位の旭化成には2分25秒差をつけ、2区で首位に立ってから一度もトップを譲らない安定したレースを展開した。

個人の活躍では、2区の太田智樹、5区の田中秀幸、6区の西山雄介による3つの区間賞が大きな見どころだった。一方、最終7区では旭化成の市田孝が区間賞を獲得し、Hondaと旭化成の総合争いも16秒差という接戦になった。

この大会から読み取れるのは、駅伝の勝敗が区間賞の数だけで決まるわけではないということだ。序盤で好位置を確保し、エース区間で主導権を握り、中盤以降も安定してたすきをつなぐ。7人全員の力を結集したチームこそが、100kmの勝負を制する。

2026年に2024年大会の結果を振り返る際も、総合順位だけでなく、各区間の記録やチーム間のタイム差を合わせて見ることで、トヨタ自動車の8年ぶりの優勝がどれほど完成度の高いレースだったのかが分かる。

主な記録照合資料： 日本実業団陸上競技連合の大会記録集、月刊陸上競技「2024全日本実業団対抗駅伝」大会結果・レース詳報。

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